Circuit de Catalunya en clàssic

El passat dissabte dia 18 d'octubre de 2014, a Montmeló va tenir lloc la 2a Trobada de cotxes Clàssics i Mítics d'aquesta localitat vallesana, organitzat pel Clàssic Club Montmeló. Aquesta trobada, que en realitat es tenia que haver fet el dia 5, però que per causes climatològiques s'havia posposat al dia 18, tenia com a gran alicient que la trobada permetia realitzar un seguit de voltes amb el clàssic pel Circuit de Catalunya, que com tots sabreu es troba en aquesta mateixa localitat.

Gran ambient i gran èxit de públic, 207 vehicles clàssics es van donar cita a les afores de Montmeló on va tenir lloc la mostra propiament dita amb amenització musical i fireta durant tot al matío, per al migdia des d'allà anar en comitiva fins al Circuit a tastar el seu asfalt en tandes d'uns 40 vehicles.

Recta de l'estadi.

El Circuit de Catalunya (em nego a fer servir el seu nom actual de Barcelona-Catalunya), estrenat l'any 1991, és escenari dels més grans esdeveniments del motor mundial, com la Formula 1 i el mundial de motociclisme, sense oblidar-nos d'altres grans esdeveniments com les 24 hores tant de motos com de cotxes, entre d'altres. És un circuit pensat i dissenyat per aquests esdeveniments i per vehicles de grans cilindrades, per tant, no és territori gens natural per un Renault 5 TL com el meu, que en recta va arribar a anar a 110 km/h, però fer el circuit proper al conductor del carrer ajuda a fer-lo més pròxim i a crear vincles de complexitat.

Reconec que no era la primera vegada que hi rodava, ja vaig tenir l'oportunitat fa anys amb un Mini clàssic de mon cosí en motiu d'una Marató de TV3, per tant ja no em va sorprendre tant en aquesta ocasió l'amplitut del circuit, una pista ample, on no tens sensació de velocitat, on sembla que tot sigui lent, quan en realitat vas a bona velocitat i, en les competicions que dèiem abans, es fa curt i estret. Reconec, no obstant, que fer-ho amb el meu propi vehicle el va fer especial, més intens. Ara ja puc dir que el petitó ha rodat per on ho han fet els grans monoplaçes de Fórmula 1, per on ho han fet les millors motos del món, per on es fan les sempre mítiques 24 hores.

El petitó al Circuit de Catalunya (18/10/14)

 

Camino de Santiago amb Renault 5 (2)

El cotxe

Alhora de fer el viatge pel Camino de Santiago en cotxe, del qual en podeu veure la ruta seguida en un post anterior, vaig tenir clar que la màgia l'aportaria el meu clàssic (dit de vehicle clàssic tot aquell que supera els 25 anys d'edat), a part, també em servia de pretexte per fer una cosa que acostumo a fer per Catalunya però visquent-ho en primera persona ben lluny de casa, com era participar d'una trobada de cotxes clàssics gallega al municipi d'A Rúa, on pel fet de venir de tant lluny ens van obsequiar amb una copa pel mèrit.

El cotxe amb la copa a la Trobada de clàssics d'A Rúa (Ourense)

El meu cotxe és un Renault 5 TL fabricat a Valladolid el 22 de juny de 1983 (el model de fabricació és del 1980). Compta amb una cilindrada de 1.108 cv, amb el que per anar bé, el vehicle en via ràpida ha d'anar com a molt a 100-110 km/h.

Com qualsevol vehicle de la seva època, conceptes com direcció assistida, elevallunes elèctric, climatitzador, tancament centralitzat i totes aquelles comoditats que se us puguin acudir dels vehicles moderns, evidentment no existeix, és més, per a més inri, malgrat que el meu vehicle podria portar ràdio, digueu-me bitxo raro, mai li he volgut posar, doncs m'agrada sentir el motor en funcionament, però evidentment en una ruta d'uns 2500 Km no tenir ràdio també va tenir els seus moments on va esdevenir una putada.

Des de no fa masses mesos que em va entrar l'afició pel món del cotxe clàssic i em vaig fer amb el meu petitó, tenia ganes de fer una ruta llarga amb ell, d'aquí que, unint-ho amb les ganes de sempre de fer el Camí de Sant Jaume, unís ambdós conceptes i fes aquesta petita anada d'olla en solitari, que, per sorpresa meva, tingué un petit ressó dins del Facebook de la web Topcamino, dedicat al Camí de Sant Jaume, el qual se'n assabentà i ho trobà digne de destacar desprès de passar nit en un alberg de peregrins a una de les parròquies o pedanies de Negreira anomenada Logrosa.

Tant sols dir que el vehicle va respondre molt bé a la ruta, sense cap incidència mecànica destacada ni cap escalfament notori de motor, realitzant el viatge amb total normalitat al ritme i limitacions que marcava el vehicle, però com s'hagués fet fa 30 anys i amb una gran experiència al sarró!

Fotografia que es va publicar al Facebook de Topcamino

Camino de Santiago amb Renault 5 (1)

La ruta

Des de no fa masses mesos que em va entrar l'afició pel món del cotxe clàssic i em vaig fer amb el meu petitó, un Renault 5 TL del 1983, amb el que he anat a moltes trobades i concentracions de clàssics al llarg de l'any, però jo volia fer quelcom més especial, una cosa diferent, d'aquí que poc a poc em passes pel cap la idea de fer un ruta llarga com es feia 30 anys, és a dir, anar lluny amb el meu vehicle sense aire acondicionat, sense poder passar dels 100-110 km/h, sense direcció asistida, sense les comoditats dels vehicles d'avui...i si considero que hi ha una ruta per antonomàsia a la Península Ibèrica, aquest és el camí de les estrelles, una ruta amb segles i segles de tradició, història viva: el Camí de Sant Jaume.

De les diferents variants del camí, vaig optar per la variant més catalana, és a dir, la que surt des del Monestir de Montserrat, doncs sempre té el valor afegit diga-li místic, tradicional o espiritual d'unir en un llarg viatge dos punts tant màgics com són Montserrat i Santiago de Compostela, com vaig reflexionar en el seu moment, el camí que anava del petonet a la bola de la Mare de Déu a l'abraçada per l'esquena al Sant (les dos costums esteses als respectius punts de sortida i arribada).

Per posar-hi un petit alicient a la fita, una data al calendari per donar-hi un toc diferent, participar a la trobada de cotxes clàssics del municipi gallec d'A Rúa, la qual tenia lloc el 17 d'agost i hem va demostrar ser una gran cita, doncs va concentrar molt de vehicle i de gran qualitat. A més a més, malgrat que anar a A Rúa implicava desviar-se en part de la ruta jacobeba més clàssica i habitual, el cert és que A Rúa forma part d'una variant del camí designada "Camino de Invierno".

Les etapes seguides

Dia 1 - 14 d'agost 2014: Montserrat - Masquefa (46 Km)
Punts de pas: Montserrat, Martorell, Masquefa

Dia 2 - 15 d'agost 2014: Masquefa - Santo Domingo de la Calzada - Carrión de los Condes - León (736 km)
Punts de pas: Masquefa, Igualada, Cervera, Lleida, Bujaraloz, Zaragoza, Logroño, Nájera, Santo Domingo de la Calzada, Villafranca Montes de Oca, Burgos, Carrión de los Condes, Sahagún, León

Dia 3 - 16 d'agost 2014: León - Astorga - A Rúa (169 Km)
Punts de pas: León, Astorga, Ponferrada, A Rúa.

Dia 4 - 17 d'agost 2014: A Rúa (27 Km)
Trobada de Cotxes Clàssics

Dia 5 - 18 d'agost 2014: A Rúa - Santiago de Compostela - Logrosa (257 Km)
Punts de pas: A Rúa, Monforte de Lemos, Chantada, Monterroso, Palas de Rei, Melide, Arzúa, Santiago de Compostela, Logrosa - Negreira.

Dia 6 - 19 d'agost 2014: Logrosa - Finisterra - Villafranca del Bierzo - Burgos (712 Km)
Punts de pas: Logrosa, Negreira, Muros, Carnota, Corcubión, Finisterra, Santa Comba, Cerceda, Lugo, Villafranca del Bierzo, Ponferrada, Astorga, León, Burgos.

Dia 7 - 20 d'agost 2014: Burgos - Logroño - Masquefa (619 Km)
Punts de pas: Burgos, Pancorbo, Casalarreina, Cenicero, Logroño, Alagón, Alagón, Zaragoza, Pina de Ebro, Fraga, Lleida, Cervera, Igualada, Martorell, Masquefa

Les etapes estan marcades en grans tirades, que anat a uns 100-110 Km/h com et demana la mecànica d'un Renault 5 TL es fan força eterns. Altrament, malgrat que pel camí hi ha molts indrets que es mereix la pena parar, tant sols ho vaig fer o bé en llocs on el cos per cansanci demanava parar com fou Carrión de los Condes i que desprès va resultar ser un lloc atractiu amb remarcables llocs com el Monestir de San Zoilo o bé en indrets que la fama els feia de parada recomanable com Astorga, també una gran joia.

Les vies utilitzades són una convinació tant d'autopistes, autovies, nacionals com comarcals, optant en territori gallec per l'opció comarcals com és el tram Monforte de Lemos - Palas de Rei - Santiago de Compostela, per enllaços entre llocs emblemàtics del Camino com el tram Santa Domingo de la Calzada - Burgos per nacionals. Les autopistes ia utovies, malgrat treure encant a la ruta, permetien llargues tirades sense estrès, doncs colocats al carril de la dreta permetioen anar fent mentre tothom t'adelanta, alhora que poder anar parant a les àrees de serveis quan el cos o el vehicle ho necessitàven.

Poder l'etapa del dia 6 va ser la únic realment que vist amb perspectiva va estar mal calculada, el tiratge fou massa llarg i poder hagués estat millor parar a León enlloc que a Burgos.

En propers posts espero poder explicar detalls més específics de cadascuna de les diferents etapes, així com del comportament del vehicle de 30 anys, amb el canvi d'estil de conducció/viatge que aquest fet implica.

Foto 1: Interior de la Catedral de Burgos
Foto 2: Tomba del Apòstol Sant Jaume, la veritable meta del Camino de Santiago.